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Sommario
Perché puntare su uno scarico GPR ?
Gli scarichi GPR sono apprezzati da chi cerca stile, suono e leggerezza senza stravolgere la moto. La gamma copre naked, sportive e touring, con versioni omologate per uso stradale (dove indicato) e kit specifici per marca/modello/anno.
Cosa valutare prima di acquistare ?
1) Omologazione & documenti
Se usi la moto su strada, scegli la versione E-approved e conserva sempre certificato e marcatura. I modelli racing sono pensati per uso non stradale: controlla la scheda.
2) Materiali e finitura
- Inox / Alluminio: robusti, prezzo accessibile.
- Titanio / Carbonio: più leggeri e “premium”.
La finitura cambia look e resistenza alle intemperie: valuta l’uso annuale che fai della moto.
3) Suono e db-killer
Il db-killer (se presente) permette un timbro più pieno restando entro i limiti del modello omologato. Verifica se è estraibile e le condizioni d’uso previste.
4) Peso e ingombri
Un terminale più leggero migliora la maneggevolezza; controlla anche l’ingombro con cavalletti, borse o valigie laterali.
5) Compatibilità plug-and-play
Preferisci kit con staffe e raccordi dedicati: montaggio più rapido e meno adattamenti. Su alcune moto può essere richiesto il raccordo catalizzato: verifica in scheda.
Montaggio: cosa aspettarti
- Leggi la scheda tecnica: coppie di serraggio, guarnizioni, ordine dei componenti.
- Prova a posizionare a secco prima di serrare.
- Dopo 100–200 km, ricontrolla la bulloneria.
Nota: su configurazioni particolari (airbox, collettori), la resa può cambiare; ogni intervento su mappa/sonda deve rispettare le norme vigenti e le indicazioni del costruttore.
Manutenzione & durata
- Pulisci a moto fredda con prodotti non aggressivi.
- Evita idropulitrici a distanza ravvicinata su giunzioni e lana fonoassorbente.
- Verifica periodicamente fissaggi e guarnizioni.
Come scegliere in 30 secondi
- Strada quotidiana / viaggi: scarico omologato in inox/alluminio, db-killer presente.
- Peso & look premium: titanio o carbonio, suono pieno ma gestibile.
- Track-day / uso sportivo (non stradale): linee racing dove consentito, valutando raccordi e mappa dedicata.
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